2020年新能源汽车补贴政策落地:设立30万元红线,蔚来笑了,特斯拉价格不降反升

2020-05-23 tudou 互联网
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2020年新能源汽车补贴政策终于落地。 

4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》。《通知》显示,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

2020年新能源汽车补贴政策落地:设立30万元红线,蔚来笑了,特斯拉价格不降反升

图片来源:工信部网站

《通知》称,受多重不利因素叠加影响,2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的冲击,今年1-3月新能源汽车销量同比下降56.4%。延长补贴支持政策,有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展。

敲定三年政策方向,利好车企长远规划

“《通知》最大的利好是2020-2022年三年新能源汽车补贴政策敲定。原来我们每年发布新能源补贴政策,其实对行业发展非常不利。一般来说,车企调整产品结构最少需要半年时间,而补贴政策标准每年都在变化,让大家有些无所适从。” 4月23日,全国工商联汽车经销商商会会长李金勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,之前汽车主机厂一般在2月才能看到当年政策,下半年才能推出符合该政策标准的产品,而来年政策又有变动,这对车企来说应对很被动。

对此,小鹏汽车董事长何小鹏也表示,“政策对小鹏P7基本没有影响,更清晰的三年政策对我们更有利;对小鹏P7和智能汽车的商业体系利好,软件即服务的体系会对纯硬件模式产生更大冲击,这也是我们一直的想法,智能汽车的核心在运营。”

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图片来源:摄图网

“新政策出台,对新能源汽车企业是意外利好,我们现在的工作都是按没有补贴的情况来开展的。”北汽新能源相关负责人告诉《每日经济新闻》记者,《通知》将有助于促进新能源汽车产业的良性发展,对企业和消费者来说都是利好的,也说明国家支持新能源汽车发展的方向是坚定的。

而对消费者来说,新能源汽车补贴退坡延迟无疑会减少购车成本,促使终端消费达成。此外,车企产品规划更加合理和稳定,也会使市场价格体系相应平稳,从而利好新能源汽车消费。

“之前补贴政策变化频繁,企业为了拿补贴,会有大量上牌车低价涌入市场,造成市场价格混乱,也影响新车销售。实际上,这也是去年下半年新能源汽车销量连续下滑的重要原因。” 李金勇对记者说。

设立30万元红线 特斯拉成众矢之的

此次《通知》最受关注的一个调整内容是,规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”,并特别提出“为鼓励‘换电’新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,‘换电模式’车辆不受此规定。

对于设置30万元限价的考虑和具体操作办法,四部委解读称:“这是借鉴了美国、德国、英国等国做法,为避免补贴资金大量流向奢侈消费,综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素,要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万)。”

这也意味着,补贴前售价超过30万元的特斯拉Model 3标准版或长续航版或将无法享受补贴政策。

对此,何小鹏认为,特斯拉在中国的毛利有30%,完全有能力适应新的变化,反而对部分合资和高端品牌的新纯电车型产生更大挑战。

理想汽车创始人兼CEO李想也公开表示:“新能源补贴新政策的30万门槛,估计是为了限制特斯拉而设计的,标准版可以把价格拉到30万,补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了,而价格下降又会打击20-40万售价的国产电动车。”

2020年新能源汽车补贴政策落地:设立30万元红线,蔚来笑了,特斯拉价格不降反升

“30万元以上没有补贴是非常正确的,国家鼓励推广新能源汽车发展要依靠大众消费,从而达到降低排放的目的,而30万元以下才是大众消费级别,应该重点支持。”李金勇说。

《通知》表示,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期,补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。