吉利李书福:疫情推进汽车零部件深度本地化

2020-05-24 tudou 互联网
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原标题:两会专访 吉利李书福疫情推进汽车零部件深度本地化


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  “疫情催生了创新与机遇,推动未来汽车义更新为‘智能移动共同体’,同时也促进了汽车零部件深度本土化。规模经济和强大的数字化能力比以往任何时候都更加重要。”——李书福

  2020年以来,受疫情影响,提振车市成为上至国家主管部门,下至车企、经销商的共同目标。

  据中汽协数据,4月我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比增长2.3%和4.4%,其中,不仅销量数据结束了连续21个月的下降。

  可见,在政府及行业的共同努力下,车市逐步回暖,巩固并进一步开拓疫后车市表现,将成为下一阶段的主题。

  两会前夕,全国人大代表、吉利汽车董事长李书福接受时代财经采访,对其准备的三项议案进行了剖析,亦就疫后车市前景分享了观点。

  据了解,在即将举行的中华人民共和国全国人民代表大会上,李书福拟提出三项议案,分别为《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享》、《关于适度开放“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》。

  “三项议案的提案初衷,均有改善消费环境、提振汽车消费的共通点。” 李书福接受时代财经采访时如此表示。

  激发地方积极性,提振汽车消费

  时代财经:今年你提出了三项议案,初衷是什么?

  李书福:今年提出的三项议案,分别是《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享》、《关于适度开放“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》。

  在《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》中,建言车辆购置税以50%:50%的比例实现中央与地方共享税收。目的在于增加地方财税收入,激发地方积极性,提振汽车消费,地方可借此加大对城市道路、停车场、充电桩等基础设施的建设力度,补给城市道路建设之用,促进汽车产业与城市建设协调发展。

  在《将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享》中,建言汽车消费税的征收,从目前的生产环节后移至销售环节,并落实中央与地方“五五共享”。

  目的在于减少生产企业流动资金的大量占用,有利于企业更好地将资金投入技术创新、产品研发,推动汽车产业高质量发展。

  同时,消费税后移,将部分税收留在地方,可以有更多资金做好城市基础设施建设,改善消费环境,进一步激活消费活力。

  《关于适度开放“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》中,建言试点开放禁限摩,建立驾照分级制度,统一电摩上牌政策,规范管理法规,加强运营管理。目的在于提升城市交通通行效率,提高摩托车产业竞争力,扩大摩托车就业和出口。

  疫情推进汽车零部件深度本地化

  时代财经:疫情影响,中国车市面临更多变局和挑战,对于接下来的中国车市走向,有什么样的预判?后疫情时期如何提振汽车消费有何看法?

  李书福:疫情的影响是阶段性的,中国汽车市场发展长期向好,疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐。

  4月,吉利汽车销量105,468辆,环比增长44%,同比增长2%;沃尔沃汽车4月销量 14,698辆,同比增长21%,环比增长54%,销量创历史同期最高。这是一个积极的信号,一手抓防疫安全、一手抓复工复产,全方位多举措精准施策。

  疫情催生了创新与机遇,也推动未来汽车义更新为“智能移动共同体”。同时,本次疫情也将推进汽车零部件深度本地化,尤其是一些核心零部件和原材料。必须加大研发力度,让消费者受益。

  中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供。所以,真正掌握核心技术,形成上下游产业链竞争优势,才能形成真正强大的中国汽车工业,这对整个国家的经济转型和持续发展意义深远。

  面对这场全球危机,我们也必须认识到,在这样的环境中,规模经济和强大的数字化能力比以往任何时候都更加重要。

  未来汽车应是“智能移动共同体”

  时代财经:汽车产业正受全球新一轮科技和产业革命驱动,如何看待当下智能互联领域发展的现状及前景?